PS：見鬼了，到底發生了什麼？明明是修改的，爲什麼偏偏重複發出來一章？難道是現在太困迷糊了？
兄弟們，如果你們沒訂閱，請暫時不要訂閱，已經定的也不要鬱悶，千年現在先去睡一覺，等起來之後在這一章的基礎上重新寫一章新的，
————————————————
作爲一名發動機和汽車專家，宋鏡瀛老先生對XJ750這款發動機很瞭解，正因爲他很瞭解這款發動機，才更加明白在提高可靠性和穩定性的前提下，將XJ750的最大功率提升至32馬力的意義所在：這不是單純的性能升級了，而是給了XJ750一次蛻變的機會！
“是的，”陳耕點頭道：“我們的設定的目標是在正常使用和保養的情況下，發動機1萬公裏無故障、5萬公裏無大修。”
一臺低轉速的發動機萬公裏無故障，5萬公裏無大修，這聽起來像是個笑話：你這是開玩笑呢，還是開玩笑呢，還是開玩笑呢？
但國內現階段的發動機技術就是如此，不論是首都內燃機廠爲212吉普配套的那臺2.5L排量的汽油發動機，還是上汽集團爲上&海牌小轎車配套的那臺2.2L直列六缸汽油機，最多4萬公裏就需要大修，其中就包括鏜缸！
汽車上面搭載的發動機尚且是如此，摩托車發動機就更不堪了，不論是幸福250還是長江750。廠家推薦的大修週期都是2萬公裏。但實際上很少能夠達到這個數字。各單位的車隊爲了保證車輛的性能，基本上都是在1.5萬公裏就要對發動機進行一次大修，不過考慮到這個時代的交通狀況，基本上也就是一年大修一次，這個頻率倒也不能算“高”。
宋鏡瀛奧老先生很清楚國內發動機工業的“實力”，也正因爲這個，他纔對陳耕說出來的這個兩個數字是如此的驚訝。
但讓他驚訝的還在後面。
“這是我們第一階段的目標，”陳耕道：“我們第二階段的目標是將無大修間隔提升到10萬公裏……”
陳耕的話野心勃勃。但聽在宋鏡瀛老先生的耳朵裏，他反而嘆了口氣，道：“小陳，有想法是好事，但做事情不能好高騖遠，還是要腳踏實地，你知道10萬公裏無大修是什麼概念麼？以咱們國家在材料、加工技藝方面的水平，你們能夠做到5萬公裏無大修我就已經很滿足了……”
他現在倒是忍不住開始琢磨莊羣的話：難道小莊說的是真的？陳耕這孩子真的是被已經取得的一點成績衝昏了頭腦，開始飄飄然了？
陳耕一怔，隨即心裏苦笑起來：“老師。你真的認爲將發動機無大修間隔提升到10萬公裏有這麼難麼？”
雖然老先生沒說，但他已經猜到老先生心裏是怎麼想的了。
“當然很難。”宋鏡瀛老先生卻是異常認真的點頭道：“你是學汽車和動力的，應該知道相比於功率的提升，可靠性的提升其實是最難的，想要提升動力其實很簡單，堆轉速、堆排量、堆壓縮比、堆渦輪……這些辦法很容易就能將發動機的功率提上去。
但可靠性卻需要真功夫，需要耐得住寂寞，一步一步的慢慢來，這不但涉及的技術，還涉及到企業管理和文化……”
論起可靠性，大概無人能出日本人之右了，這個時代，以可靠性著稱的日系發動機能做到什麼程度呢？
一線品牌如豐田、本田，能夠做到在正常保養的情況下平均50萬公裏無大修！
二線一點的品牌如大發、鈴木，也能做到30萬公裏無大修！
至於摩托車……大名鼎鼎的本田幼獸，那可是號稱“無法被摧毀的摩托車”，買回來三五年不加機油照樣嗷嗷的跑。
陳耕對日本人沒好感，日本人在發動機上也從來不肯投入最先進的技術，但必須得說，日本人在可靠性這一點上做到了極致，無論是歐系汽車品牌還是美系汽車品牌都無法在可靠性上與日系相媲美，日本車爲什麼能夠在戰後短短二三十年的時間內迅速成爲世界汽車工業中被歐美企業無比忌憚的一極？
靠的就是無與倫比的可靠性。
“您說的這些我都知道，但我們既然能夠做到5萬公裏無大修，爲什麼就不能做到10萬公裏無大修呢？”陳耕反問了一句：“我知道這很難，但總不能因爲難就不去做了吧？”
“……”
宋鏡瀛老先生一下子愣住了，良久，他心裏苦笑起來：對啊，自己竟然還不如一個孩子，陳耕說的沒錯，想要提升發動機的可靠性的確很難，但我們並不能因爲這很難就不去做了，正相反，正因爲對於一輛車而言可靠性是如此的重要，我們才更加應該有一股子“明知山有虎，偏向虎山行”的狠勁和愣勁，否則憑什麼做汽車？憑什麼讓老百姓們認可你？
“我都快70了，竟然還不如你個小傢伙看的明白。”望着陳耕，宋鏡瀛老先生又是感慨，又是欣慰，同時還有些懊惱：這麼好的一顆苗子，自己當初怎麼就沒有注意到，竟然錯過了呢？
越看陳耕就越是順眼的宋鏡瀛老先生，忽然向陳耕問道：“小陳，你有對象了沒有？”
“對象？”陳耕愣了一下，心裏彆扭的厲害：“沒有。”
“我沒記錯的話你都23了吧？”宋鏡瀛老先生道：“這馬上就要過年，翻年就要24了，成家立業可是一輩子的大事，也到了該好好考慮考慮的時候了。”
“是……您說的是……”陳耕尷尬的道，自己的終身大事，自己到現在還沒琢磨明白呢。
還沒等陳耕將丁若煙和千墨的身影從自己的腦袋裏移走，就聽宋鏡瀛老先生道：“既然這樣，我給你介紹個吧。”
“……”
陳耕的眼珠子都快要瞪出來了：老師，您不是吧？好歹您也是準學部委員了，怎麼還能幹這種保媒拉線的事？
事實證明保媒拉線這事兒與是不是學部委員、準學部委員真的沒多大的關係，“我有個同事，他孫女今年大二，性格文文靜靜的，做的一手好飯菜，長的也挺漂亮的，跟你倒是挺般配，哪天有空的話，你和人家姑娘見個面？”
————————————————
陳耕都不知道自己是怎麼狼狽的逃回華東飯店的……沒錯，不是跑，是逃……陳耕一直以爲中年大媽是一羣恐怖的生物，可現在他才知道，老年大爺恐怖起來其實一點都不必中年大媽好多少。
被嚇破了膽的陳耕，鄭重的告訴崔紅軍，這幾天自己要全力準備這次全軍優秀青年標兵的發言，不管誰來自己都不見。
崔紅軍對此倒是大爲認同，全軍優秀青年標兵的評選十分苛刻，陳耕能夠入圍全軍優秀青年標兵不但是他個人的驕傲和榮譽，同時也是整個華東軍區的驕傲，陳耕在發言臺上的表現直接代表着華東軍區的形象，是應該、而且也必須好好準備準備。
雖然是兩世爲人，大大小小的表彰會也參加了不少，但陳耕還從來沒參加過這種級別的表彰活動，這個報告該怎麼做、需要注意些什麼，陳耕心裏還真有些發虛，不過很快，陳耕就知道自己想多了：軍區不但幫自己擬定了發言稿，還派專人來培訓自己這樣的活動要注意些什麼、該怎麼說話、怎麼走路……
這段時間陳耕過的痛苦不堪，好不容易忙完了之後，陳耕如同逃跑一般上了車。
車上還有湘江機器廠霍東方、王大民和馮華三人，馮華一屁股坐在牀上，一臉滿足的道：“你們潤華實業可真舒服，纔在火車上過一夜就買臥鋪票，太奢侈了。”
陳耕一臉驚恐的望着他：“難道你們不是坐臥鋪來的嗎？”
從株&洲到首都，這段距離可不近，以這個時代火車那慢騰騰的速度，保守估計也要坐5天，陳耕完全無法想象坐5天的硬座是個什麼概念，反正陳耕自己是堅決不幹的，哪怕一路開車，他也堅決不坐硬座。
“半路上纔買到臥鋪票，”說起這次來首都的經歷，馮華一臉的心有餘悸：“以前都能通過鐵路的關係拿到一部分預留臥鋪票的，可這次來之前也真是邪門了，株&洲段一張臥鋪票也沒有，我們是坐了兩天的硬座才讓列車員給幫忙調換了三章臥鋪票。”
“……”
陳耕一臉同情的看着這三人，他真是無法想象他們連續做2天的硬座是怎麼熬過來的，難道是應了那句話，人都是賤皮子，沒有喫不了的苦，也沒有享不了的福？
不過霍東方、王大民和馮華對海洲的興趣明顯比對臥鋪的興趣大的多，四人聊的更多的還是這輛中國版的菲亞特126P應該怎麼造，陳耕卻是心中一動，道：“霍廠長、王科、馮總工，我倒是覺得，咱們的思路是不是可以再開闊一點？”
(未完待續。)